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第437章 电车的发展脉络（第2页）
他不得不承认，同一款茶，方想泡的就是比他泡的好喝。
“想实现加速度更快，其实还有一个办法，比如给发动机装上涡轮增压。
不过油耗会更高、配件要求高、成本也高了不少，故障率也不会少。”
方想有些犹豫，要不要把涡轮增压技术拿出来。
其实现在涡轮增压早就不是什么高科技了，而是在1905年就被发明了出来。
而这项技术最早其实是应用在飞机和坦克上面的。
到了六十年代，通用汽车就在自家的车型上开始实验这项技术。
不过为什么没推广开呢？
其实原因就是刚刚说的。
但这些问题，除了油耗高以外，其他的问题对于方想来说，都是小问题。
毕竟，他有后世很多涡轮增压发动机的技术和图纸。
材料要求和具体指标他都齐活的很，就看他想不想拿出来了。
什么？你问材料？
能上天的飞机材料要求不比汽车发动机的材料要求高？
方想可是有着全国最顶级飞机制造的权限，想要什么材料不都是一个电话的问题？
剩下的，就是成本问题罢了。
毕竟，现在还不是21世纪生产过剩的年代，而是物资匮乏的时代。
环境不一样，那么选择自然不一样。
相比较起来，方想思索了半天，觉得还是不要让汽车工业去抢飞机工业的材料蛋糕了。
份额就那么大，飞机自己都还不怎么够用呢，汽车工业。。。还是往后稍稍吧。
“涡轮增压？那玩意儿技术难度大、材料成本高、故障率还大，我不觉得是个好东西。
还是自吸好。
不过说起来，你什么时候给发动机更新更新啊？
现在我觉得宝马的动力已经不太够看了。”
曹天伟听到涡轮增压四个字，当即头摇的比谁都快。
如果说方想代表了后世的黑科技，那么曹天伟代表的就是眼下国内的实际技术水平。
他说不行，还真的就是不行。
除非方想出手。
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“不着急，现在石油这玩意是用一点少一点。
还不如研究研究电车这一块。
起步用电，加速电机配合。
如果长时间高速巡航的时候，电机也能参与进去，就更好了。
这不知道能省下多少油。
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