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第五百零四章 降价与涨价不断加剧的冲突（第3页）

论员工数量、营收和利润额，哪怕放眼全球，也是独一档的存在，欧莓各国的顶级财团，统统绑在一起，都不足山海市值的一半。

因而，当陈河宇跟秦老并驾齐驱之时，记者们非但没觉得有什么问题，反而认为本该如此。

拿到第一手的图片、视频信息后，接下来的流程就比较简单了，只需等山海集团和沪城铁路司签订好供货协议，公布华东大区动车组车票售价即可。

一行人三三两两，围坐在一楼大厅里，一边喝茶，一边耐心等待。

顶楼的一间行政会议室，陈河宇、秦老、杨哲彦等人纷纷入座，跳过繁琐的礼貌问候，直奔主题。

双方在之前商谈的基础上，快速草拟完采购合同的详细条款，再交由法务人员针对疏漏与合规性进行核验，并约定好交付形式、交付时间和结款周期。

“杨先生，铁路司关于动车票价的最新一版定价，能否提前告知？”

陈河宇随口问道。

“小李，把咱们内部讨论的暂行办法，呈交给秦老和陈先生过目。”

杨哲彦点点头，冲着秘书使了一个眼色，轻飘飘说道。

“是的，老板。”

小李立刻应声答道，说完便从文件夹里，抽出一沓崭新的a4纸，一式三份，内容一模一样。

他绕行一圈，将文件递交到秦老、陈河宇和孟俊民的手中。

“华东大区高铁票价调整暂行办法：”

“在200kh的速度下，一等座基价约为031公里，二等座基价约为026元公里。”

“在300kh的速度下，一等座基价约为063元公里，二等座基价约为039元公里。”

陈河宇粗略一算，大概是对现行票价打了85折。

他忍不住地抬头看了一眼杨哲彦，对方倒是好魄力，居然敢借此机会，一口气降了15的票价。

简单来说，以g字头的高铁为例，沪城到庐城的二等座售价为200华币，按新规执行，票价就降到了170华币；

一等座票价330华币，降至280华币；

商务座票价660华币，降至560华币！

“总体来说，还是要高于电车和飞机出行的成本啊。”

陈河宇心生感慨道。

“陈先生，纵然只有15的降价幅度，我也是耗费了全部精力，实属不易啊，主要还是d字头的动车组，初步做到了亲民价格。”

杨哲彦以为他不满意，连忙解释道。

“杨先生，你误会了，降价固然重要，但提高普通人的收入，才能解决根本问题。”

陈河宇笑着道。

“所以，你联合华耀、大米和中鑫，倒逼代工厂给工人涨薪？”

秦老问道。

“确实有这方面的想法，从效果来看，似乎还不错。”

陈河宇毫不避讳，坦诚回答道。

如今国内的电子制造厂，不管是外资企业，还是本土的民营公司，大多都将底薪涨到了3500华币以上，极少一部分甚至开出了5000华币的高价。

并严格执行8小时的工作制度，产能若是跟不上，唯有增加岗位一途。

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