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第449章 重大打击手忙脚乱的应对（第3页）

毕竟通用汽车等其他车企的4AT自动变速箱，比采埃孚要更早推出。

为了从技术和生产规模都坐上世界第一的宝座，采埃孚的管理团队也是下了不小的功夫。

它们的5AT自动变速箱也已经研发了好多年。

历史上，1990年，采埃孚推出了世界上第一台乘用车五速自动变速箱5HP。

这时候采埃孚又重新站在了变速箱领域的领头羊地位。

如今这个节奏突然被打乱了，采埃孚自然有点手忙脚乱。

“斯蒂芬，我们的5AT自动变速箱的样机已经研发出来了，如今正在进行各项测试工作。”

“如果没有什么意外的话，就会跟BMW那边展开整车匹配性测试。”

“最终在1990年底搭载在BMW的最新车型上量产上市。”

作为采埃孚的研发总监，米卡斯一大早就被总裁斯蒂芬给叫过去汇报5AT自动变速箱的最新情况。

这个项目可以说是采埃孚近年来最重要的一个项目，关系到未来十年的发展。

按照原本他们的设想，采埃孚是可以成为世界上第一个推出5AT的变速箱厂家。

到时候跟各个主机厂合作，让公司的规模快速的上一个台阶。

可是，因为南山变速箱的出现，这一切都改变了。

“跟BMW那边沟通一下，我们在接下去的三个月加速完成匹配性试验，争取在明年之内就推出搭载了我们5AT产品的车型出来。”

虽然第一名没有办法抢到了，但是斯蒂芬也不想采埃孚落后太长时间。

要不然让南山变速箱站稳了脚跟，以后的工作就不好做了。

BMW一直都非常支持采埃孚的工作，大部分的产品都是搭载了采埃孚的变速箱。

所以采埃孚规划中的5AT，自然也是首先搭载在BMW的车型上面。

“这个可能有一定的困难，主要是我们自己的一些测试工作，也是要结合整车匹配的情况进行调整各个零件的结构。”

“要不然变速箱的性能没有办法做到最好。”

搞技术的，有的时候就是单纯的想着技术问题，没有考虑太多其他的东西。

米卡斯已经负责这个项目七八年了，自然不希望因为最后的两年时间赶工，导致出现一些不完美的情况。

“华夏那边已经推出了世界第一款5AT产品，我们不能再等了。”

“客户那边肯定是不希望我们继续等下去的吧？”

斯蒂芬把情况简单明了的说了出来。

不过米卡斯却还是皱着眉头，说：“我们的5AT目前是在跟BMW新一代的5系和3系的车型在做同步开发工作。”

“除非BMW那边可以同步的加快新车型的开发，要不然就算是我们的5AT提前量产，也没有办法装车使用。”

汽车行业的情况，显然跟很多行业都不一样。

一环扣一环，不是你某个零件搞定了就行的。

这个道理，斯蒂芬倒也不是不懂，只是他很着急啊。

“那我们就先不管BMW的反应了，下个星期公司就准备召开一个发布会，跟媒体们宣布我们也开发出来了5AT自动变速箱。”

“然后我会安排销售部门那边尽快的行动起来，除了跟BMW那边继续推销扩大使用之外，大众汽车、标致雪铁龙、雷诺汽车和菲亚特汽车等各个客户那边都要尽快的动起来。”

斯蒂芬现在有点手忙脚乱，觉得自己必须尽快的应对南山变速箱5AT的量产。

要不然到时候这个市场被人家霸占了，你要去抢占的话，难度就很高了。

“可是我们的产品还不成熟啊？”

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