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第989节（第2页）

想抓我？

就凭你们这架直升机？

就让我来看看“御风之翼”飞行能力的极限吧！

谷小白的目光落在了那架警用直升机上。

这是一架韩国航空宇宙产业公司（kai）自己产的kuh－1，韩国人将其称为“surion”，suri是雄鹰的意思，而on的意思是完美，所以又叫做“完美雄鹰”。

这架直升机，前两天谷小白参观kai的时候，就已经见过了。

当时负责介绍的工作人员，给谷小白他们一顿好吹嘘，把“完美雄鹰”说的是天上少有，地上无双。

但是在谷小白问他能不能把这直升机拆掉玩玩的时候，竟然被严词拒绝了。

这让谷小白很不爽，呸，说的那么好，不拆一下怎么能知道它到底好不好！

说不定我能给你们提点建议呢？

事实上，完美雄鹰并不完美，它的争议与缺陷数不胜数，韩国人最喜欢的，就是缺少什么就称呼什么。

如果真的让谷小白拆掉这直升机，说不定他们能够解决一个非常大的难题。

虽然这架直升机号称是自己产，但其实它的很多技术来自于欧直，也就是谷小白的那架“白翼号”的早期祖先型号。

同时它的动力源，则是美国产的t700，也就是大名鼎鼎的黑鹰上的发动机。

这大概也是它被命名为“完美雄鹰”的原因之一。

但在这架飞机的研制过程当中，不知道是否有合作冲突，欧直拒绝交出许多之前协议里协商的技术，其中就包括旋翼桨叶设计制造技术。

在工业上受制于人就是这么惨。

没办法，韩国只能自己进行后续的研究。

经过一年的赶工，对外宣称一年的时间，就完成了其他国家需要七年才能完成的研究，攻克了螺旋桨的难题。

然后，在101项测试里，有近30项测试不合格的情况下，强行推动了完美雄鹰的服役。

甚至其中还包括机身漏水……

是的，就是这么魔幻。

这么一个打拼西凑的组装货，就已经是韩国航空工业的明珠。

但事实证明，在某些工业领域，一切你走的捷径，都是还没踩到的坑。

2015年服役以后，kuh－1连续发生3起坠落事故，停了一阵，改改改。

到了2018年，一架完美雄鹰刚刚起飞十多米，就因为螺旋桨脱落飞起而坠毁，造成5人死亡1人受伤。

六个人排着队从楼上向下跳死亡率都没那么高。

又停了一阵，估计又改了改。

然后又出来飞了。

现在的完美雄鹰真的就已经完美了吗？

怎么可能？

这，或许就是之前急功近利带来的隐患了。

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