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第四百七十八章 以静制动特斯拉也能遥遥领先（第15页）

“同时，我们还升级了自动驾驶系统，通过更智能的算法和传感器，实现了视觉感知模式的自动驾驶，相比较于激光雷达，它更接近我们人类的驾驶方式。”

说到这里的时候，马嘶克来到了演讲台一侧，看了眼led屏幕道：“下面让我们用一段视频来了解，视觉感知的先进性。”

话音刚落。

一段3分钟的视频播出。

视频里的特斯拉在城市道路穿梭自如，还学会了人类的加塞，抢道等驾驶习惯。

在后半段的时候，视频还拿领航001进行了对比，凸显出领航汽车的死板。

由于是l3级别无人驾驶技术，陈星给工程师的要求是，绝不能违反道路交通法。

因为他经常开车，很清楚加塞、抢道其实节省不了多长时间。

对此，龙兴集团技术团队还做过测试，一辆领航001严格遵守交通法，一辆则是要求以最快的速度，抵达目的地，过程可以选择性的违反交通法。

同样300公里的行程，遵守交通法的领航001只比不遵守的慢15分钟，差距并不大。

也正因如此，陈星并不打算让领航车主冒风险，要是实在赶时间，也完全可以自己来开。

“还别说，特斯拉的视觉感知，好像确实比领航汽车的激光扫描要高级不少啊！”

“不一定兄弟，人家激光扫描可以扫描黑暗环境，或者视线受阻环境，纯视觉的感知，那岂不是和人眼一样看不见？”

“不得不说，视频里面的加塞确实可以啊，就是不知道是l级的无人自动驾驶技术。”

“特斯拉还是厉害啊，怪不得能在国外生存下来。”

直播间观众你一言，我一语，探讨着到底是视觉感知好，还是激光雷达的扫描好。

而在发布会现场的马嘶克，在播放完视频以后，连忙开口道：“我们不希望用户驾驶的是一辆呆板车辆，因为它的存在，或许会影响到其他人的驾驶。”

一字一句非常明显了，他就是在内涵领航001的无人驾驶技术可能会成为马路三大妈。

开过高速的都基本遇到过，两辆车或三辆车把道路全占，并排行驶的情况。

并排行驶，时速严格控制在60左右，这些车就被称为马路的大妈，让人恨不得撞上去，看看到底是什么妖魔鬼怪驾驶，这也是车主最讨厌的驾驶习惯。

马嘶克能用这个点抨击，显然做足了功课。

然而还没完，他又继续说道：“我们的高压平台将大幅减少碳化硅的使用，同时永磁电机将完全摆脱稀土材料的依赖，它们不仅保持了能效，还降低了制造成本，大家可以期待一下最终价格。”

这句话说出，陈星就嗅到不寻常的意味了，但他并没有过多触动，喝了口咖啡继续观看。

马嘶克也不断讲述着特斯拉odels的优点，时不时拿领航001出来做对比。

一体化压铸，特斯拉有。

2000兆帕的车身强度，特斯拉有。

米其林轮胎，特斯拉有。

800伏的高压平台，特斯拉同样配备了。

但在零百加速上，马嘶克没敢拉领航001出来对比，而是找了奔驰宝马奥迪这种燃油车，因为它的成绩只有3秒，足足比领航001慢了019秒。

接近的点，对比。

不同的点，对比。

落后的点，避开。

马嘶克重新定义了什么叫“遥遥领先”，也给其他车企老总做了个榜样，连远在帝都的雷布斯看了发布会，都忍不住惊叹：

“本以为我的雷式对比法就很耍赖了，没想到马式遥遥领先比我更加耍赖！”

经过两小时选择性的“遥遥领先”，马嘶克也按下遥控器道：“下面我们公布价格，大家也可以先猜一猜。”

话音落下。

现场观众纷纷呐喊。

“30万！”

“32万！”

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