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第四百七十章 魏延拟入职米联储领航汽车正在影响全世界（第8页）

她看见达维奇在，又赶忙把话咽回肚子。

“黄先生对吧？我知道了，你先出去招待着，我等会来。”魏延摆了摆手，示意出去。

“好的。”

黑丝助理扭着臀离开。

办公室门刚关上，魏延就站起身道：“黄宗泽，纽约市的华人首富，想必达维奇先生你应该有印象，他几次三番上门，就是想让我做基金管理。”

“有印象，既然你有事情要忙，那我就不打扰了。”

“那我们下次细谈。”

“下次聊。”

两人面露微笑，礼貌性地握了握手，看似平静的表象下，实则各自揣着八百个心眼。

这下股东坐不住了，有人立即提出质疑道：“你是想要倾销全部库存车辆回笼资金？”

“不然呢？”

纳格尔反问。

现在领航001来势汹汹，不及时清库存的话，大量现车都有可能砸在手里。

龙国市场还不是最关键，要是等领航001出现产能过剩，那它肯定会迈向国际市场，以用更大的市场来消化产能。

这也就是说，留给宝马集团的时间不多了。

会议室的众人都沉默了，谁也没想到自家百年车企，居然要被一家成立不到2年的合资品牌给掀桌，这简直奇耻大辱。

但他们没有一丝办法，因为商业竞争实力为王。

你有实力，别说什么百年车企了，哪怕是千年车企，万年车企照样掀翻。

见会议室众人沉默，纳格尔也拍板道：“那就这样决定了，先把库存车清理出去，回笼资金以应对未来局势。”

“只能这样了。”

“就按你说的做吧。”

众人纷纷表态。

谁也不知道龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司还藏着什么东西，现在最后的办法只能是回笼资金，然后静等风雨后。

不仅仅是宝马集团，奔驰集团、奥迪集团、通用汽车集团和福特集团15万以上的汽车都在这段时间出现了销量下滑的情况。

汽车和手机一样，都有着市场区间划分。

像3万到8万的汽车，那基本都是老头乐和五菱宏光，属于是触底市场，这个价格区间的车主他们也不会买20来万轿跑。

1是没钱。

2是用不上。

8万到15万是汽车的下沉市场，这个价格区间的汽车主打的就是日常代步，基本没有什么性能可以讲述。

而15万以上的车，它就逐渐可以谈性能了，像什么零百加速，还有减震风阻都可以提。

而领航001标准版209万的定价不会影响到15万以下的购车人群，同样也不会影响到相应车辆的销售量。

全世界大大小小上百个车企，目前还能勉强喘息的就只有通用汽车集团，因为它持有五菱宏光44股份，而五菱宏光这个神车品牌主打的就是10万以下汽车。

……

在这轮冲击中要说最惨的，那当属是日系车。

日系车主打的就是省油，用车成本低，而电能汽车主打的也是用车成本低。

不说发动机和电机的保养，就单论汽油和电，谁更便宜？

用屁股想都知道，除了石油大国，其他国家的电肯定比汽油便宜，这是毋庸置疑的。

短短十来天的时间，日产汽车集团、三菱集团、本田集团和丰田集团频繁调整策略。

原本它们想着把工厂搬去东南亚国家，吃定龙国市场还会持续进口日系车，可现在它们懵逼了，燃油汽车不吃香了，东南亚建汽车工厂的计划也被搁浅。

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