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第882章 白蛇（第1页）

翌日一早，桥本龙太郎跟往常一样来到办公室，作为通产大臣，他每天都有很多事要处理，

特别是最近这几个月，

日本正在就汽车贸易与美国进行谈判，近20年来，日本在两国的汽车贸易中一直处于顺差，

且数额巨大，

按照美国人的说法，美国白领赚的钱（日本的出口车以中级轿车为主）都进了日本车企的口袋。

这显然是美国政府无法忍受的，

谈判去年就开始了，

美国有两个要求：首先，大幅度提高关税，所得关税一部分作为财政收入，用在其他领域，

剩余的用于汽车消费补贴；

其次，要求日本车企在美国投资设厂，如此既能增加美国的就业率，促进经济发展，还能增加税收。

这两个条件日本都可以答应，

谁让美国是亲爹，

可美国人的叫价实在是太高了，如果全按美国人的要求来，日本汽车干脆直接退出美国市场算了，

谈判进行得很困难，

到现在已经差不多持续了一年，

办公桌上已摆着几份文件，有两份是与贸易谈判有关的。处理完文件，他召集了一次会议，

与会者都是通产省的主要领导，

会议刚开始就有人抱怨道：“美国人根本就是区别对待，捷豹去年在美国的总销售额达到60万辆，

超过丰田，他们怎么不找英国人？

实在是太可恶了。”

话音刚落，另外一个人说道：“英国是美国最重要的盟友，两国的关系自然不是我们可比的，

说这个没意思。”

又有人道：“捷豹总部虽在英国，

也是英国品牌，但却是卫氏控股旗下的子公司，美国人如果要找麻烦可不止是找英国而已，

还有巴布亚，

英国人也就是得到一些税收，每年上百亿美元的净利润都进了那个卫雄的口袋，还真是让人嫉妒，

可英国人竟然没有意见，

真是难以想象。”

最先开口的那人又说道：“人家赚多少钱现在不是我们应该关心的，如今捷豹的净利已经大幅超过丰田，

就净利润这一项，已经位居世界第一，

销售量也紧追不舍，

如果我们不能尽快与美国搭乘协议，恐怕今年丰田世界第一汽车制作商的头衔就要让给捷豹了。

另外，我有一点猜测，

此次美国政府突然就汽车贸易问题向我们发难，说不定是英国人或卫氏控股的人在背后搞鬼，

企图打击我们在美国的业务。”

这话一出立刻有人附和：“我也这样觉得，只要美国对我国进口汽车提高关税，不管幅度如何，

捷豹都将是主要受益方之一。”

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