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335 第331章 的卢（第1页）

第331章的卢

作为目前全世界唯一的整体式飞船登月计划，曙光飞船的构型与半个世纪前的阿波罗飞船基本保持一致。

“满月”登6器处在曙光飞船指令舱的前方，用底部的固定端口连接到指令舱的对接口上。

也就是说与阿波罗飞船一样，宇航员登月的时候需要登6器先分离，然后掉头18o度再次对接指令舱，宇航员才能爬进登6器。

这么做的目的是因为如果在地面射时就让登6器的上升器对接指令舱，其对接口承载能力和整体结构强度是无法达到安全标准的，必须底部固定用爆炸螺栓，到了月球轨道再度分离。

半个世纪在月球完成这一操作还算有挑战性，不过现在已经没有什么风险挑战了。

曙光飞船的登6器唯一不同的是使用了单台动机作为着6的反冲动力，而不是阿波罗飞船那样用多台小动机，所以固定结构要长一些。

此时在全球直播的画面中，指令舱返回舱的摄像头对准前方的登6器，随着分离指令的下达，约3秒钟后画面出现了轻微抖动，那是爆炸螺栓带来的振动。

“满月”的四台Rcs小心地将登6器推离了指令舱，停在了大约1o米远的地方。

然后它在喷出气体的调节下慢慢调转方向，将上升器的对接口对准指令舱，准备进行对接。

虽然是一次无人任务，但它还是会像载人一样再次对接、分离、自动打开对接口舱门，模拟宇航员进入的全过程。

这个过程用了差不多3o分钟，一切都由曙光飞船的星载计算机自动控制完成，地面不干预、也来不及干预。

当“满月”再次分离后，三颗“月桂”资源勘探卫星以及地面上的一堆探测器都为它提供位置引导服务，这是阿波罗时代不可想象的。

月表的探索者系列探测器都拥有强大的功率，是黑暗中最亮眼的信标，“满月”几乎不可能找错位置。

登6开始第三个小时，航天控制中心送登6指令。

“满月”先开始按照预定路线减降轨，为了节省燃料多次点火，差不多要一个小时时间。

克莱尔·博登看了看直播左上角显示的倒计时，暂时切回自家的伊西斯一号着6直播。

在他切过来的同时，伊西斯号的在线观看人数也在暴涨。

所以……大家都是曙光二号等待空隙跑过来的？

不过此时伊西斯一号已经着6两个小时了，正在趁着太阳照射角度变换之间往库姆撞击坑赶呢！

事实证明naca还是有技术的，虽然已经多年未执行月表探测任务，但伊西斯一号原本设计给火星用的天空起重机还是完美工作，轻轻地把月球车放下后就飞到一边成为一团垃圾了。

伊西斯一号着6地点距离库姆撞击坑只有17公里，按照它的度每天赶路1o小时也不过半个月，实际上一个月时间过去比较合理。

所以现在库姆撞击坑周围有9个探测器……

现在，伊西斯一号正在顽强地转动车轮，以每小时过16o米的度前进。

……

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