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第213章 设计台跑车吧（第1页）

在给320添加了一大堆新功能后，方想开始画新图，将这些功能一一添加上去的同时。

突然想起了一件事情。

当初宝马的一系，除了115i、118i，人家也是有120i的啊！

自己画得只有一个115，虽然从成品上来看，还是很不错的。

但有没有可能，将那台新的2.0自然吸气发动机，也塞到这台115的机头里去？

变成一台120呢？

这件事，巴伐利亚机械制造厂，忘记是哪一年干的了。

人家就在原本卖的很好的1600、1800的基础上，增加了一台2000。

好像后来的销量还极为不错来着。

而且，也因此开创了M品牌的发展。

想到就做，方想很快就画完了优化后的图纸，发给了曹天伟，让他去下订单。

然后开始研究120的设计。

不得不说，后世的宝马一系两厢车型，车头设计的那么长，是有道理的。

原因就是因为要放下那台2.0的发动机。

2.0的发动机和1.5的发动机，虽然都是四缸，但体积上，差的却不是一星半点。

而且，2.0发动机带来的澎湃动力，也需要更加强大的配置，才能匹配。

比如支撑杆，防侧倾杆，更好的制动系统，更好的散热系统，更好的进气系统。

等等等等，都需要大量的空间。

方想一开始设计的115，并没有严格按照50：50的重心比例去设计。

而是按照最优方案，所以重心比例大概就是56：44的样子。

那么如果要设计120的话，那就必然要跟原车一样，加长车头。

同时车身和车尾也要有一定的修改才行。

反正也是闲来无事，灵感迸发。

方想也趁着优化后的320下订单的时候，画了一个新式的120出来。

基本上和后世的两厢120的车身外观，差不多。

只不过没有那么流线型罢了。

看着这个怪异的外观和比例，方想摇了摇头，怪不得当初很多人觉得这个车丑。

以他的眼光来看，新120，也算是丑的极有个性了。

不过这辆车，本身就没办法大规模量产。

只是为了满足极少数对性能、操控、加速有要求的客户罢了。

想到这里，既然如此，那为什么这台120不能当作限量款呢？

方想觉得，也许可以一试。

即便是用劳斯那种手敲的方式造出来，总体产量也多不到哪里去。

万一以后成了受追捧的收藏款呢？

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