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第90章 宝贵的资料（第2页）

当然了，1978年的时候，一个国企员工想要从外国公司手中拿到10万美元的资金，绝对不是一件简单的事情。

这一点，江辉也算是有心理准备。

并且他也把情况跟墨菲等人大概得说明了一下，后面肯定需要对方配合才行。

事情谈到这里，今天的交流差不多就到了结束的时候。

奥斯丁倒是很守信用，将一些国际汽车市场相关的资料送给了江辉。

对于美利坚人来说，送人家的礼物，如果对方当场拆开，那是一种重视的表现，不仅不会失礼，还是一种符合他们认知的做法。

江辉接过了奥斯丁抱过来的一箱资料，直接打开来快速的看了看。

最面的一本就是1978年9月出版的英吉利r。

看到这本杂志，江辉一下就来了精神。

最早的汽车类杂志出现在英吉利，而且时间居然是令人惊奇的1895年要知道，据说在当时整个英吉利也就只有6或7辆汽车！

这本杂志就是大名鼎鼎的r。

在汽车工业和文化产业同样发达的英吉利，r扮演了“开拓者”的角色。

他们将汽车这一工业产品演化为一种文化和生活方式，并逐渐制定出许多规则。

比如在1928年，r提出了“试驾之后再评价”的车评理念，这对后来的汽车媒体产生了深远的影响。

再比如，r全程记录了首辆迈凯伦1赛车的诞生过程，并试驾评论，这在汽车媒体史也是绝无仅有的。

每周一期的r自打创刊时起就风雨无阻，坚持了一百多年，也就在世纪70年代受到一点罢工的影响。

不过，在r与英吉利汽车工业共同成长的百年之路，也有强劲的对手加入，这就是目前公认全球最好的汽车杂志：r。

不出意外，江辉在箱子里也发现了它的影子。

作为后起之秀，1962年创办的r杂志逐渐取代了老牌r的江湖地位，成为带领汽车杂志发展潮流的舵手。

r的编辑们率先展开多车测试的专题，以及带有故事情景的汽车测试报告，再次成为后来者效仿的对象。

他们创办了“欧洲年度车”奖项的评选，发展至今，已经成为由全欧洲记者参与的、全球影响力最大的汽车年度奖项。

另外，“超级跑车prr”一词，也是由r创造出来的，足见其举足轻重的江湖地位。

也正是因为自己的权威性，r从不妥协于某个汽车品牌，他们的文章一直都保持着客观公正、观点犀利的风格，自然深受读者及业内人士的追捧。

江辉快速的看着里面的资料都有什么东西。

除了英吉利的汽车杂志，里面自然也有美利坚的。

相比英吉利的r和r，后来居的美利坚人不甘示弱，他们最著名的两本汽车杂志：rrn和rnrr分别于1949年和1955年创刊。

江辉在里面看到了8月和9月份出版的这两本杂志。

rrn是美利坚本国汽车品牌的忠实拥护者，倾向性较为明显，在他们后来创办的、影响力也不小的“年度车”奖项中，每年都会有不少美利坚本土车型入选甚至夺魁。

相较之下，rnrr则更显得国际化一些。

它的风格较为辛辣直爽，喜爱涉及一些争议性的敏感话题。

对于美利坚本土品牌，他们批评起来也是毫不客气。

其他的一些资料，在国内也都是很难有机会找到。

现在外汇紧张，就算是要买海外的杂志，一般的科研机构和高校都不会去采购汽车杂志。

这些资料对江辉来说，还真是宝贵的资料。

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