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第463节（第3页）

虽然还没有完全确定磁化效应对于特种钢材脱氧的效果，但因为已经进行了一定的实验，增加一步‘磁化脱氧’处理，对于钢材的含氧量，肯定是具有正面意义的。

研究到此，可以说暂时结束了。

接下来就是和武钢方面的合作，让他们提供相关材料，反重力研究中心这边则进行磁化处理。

然后就是等待结果了。

针对特种钢材来说，含氧量是非常重要的指标，某种程度上来说，降低含氧量就能够增加钢材的韧性，因为脱氧是钢材制造的先期流程，后续制造会往原材料里添加很多的元素，‘氧’可以和很多元素发生反应，就会增加钢材的杂质含量。

当钢材的杂质含量增加，韧性和使用寿命就会大大降低。

所以降低钢材的含氧量，直接关系到钢材的质量。

当然了。

即便是研究出一种新的合金脱氧方法，也就是利用反重力叠加力场，进行‘磁化脱氧处理’，但相关技术短时间根本不可能用于钢材制造。

反重力研究的保密性就是一个关键问题。

现在反重力研究，实际上并不是完全保密，等制造高强度的反重力场、制造高强度叠加力场，都是非常重要的保密技术，也是国际上最高端的研究。

即便是‘磁化脱氧处理’的流程，对于特种钢材制造再重要，也不可能去给工厂提供高端反重力技术。

王浩的需求就是制造一批‘超级钢材’，供给制造出反重力飞行器所需要的轴承。

仅此而已。

相关技术后续肯定会继续应用，但实际上，以含氧量4ppm的轴承钢，再对轴承制造技术进行改进，做制造出的轴承钢已经达到了国际水平，足够支持很多方向的应用了。

所以王浩下一步就是去了汉实工业。

他不是自己一个人去的，而是跟着二号领导一起去高端精工企业进行考察，汉实工业也只是考察的企业之一。

王浩跟着考察组一起参观了轴承钢的生产线，并拿到了轴承生产过程工艺技术的所有资料。

随后他就和汉实工业的技术组人员进行讨论，并在改善轴承制造工艺流程，以及一些重大技术难关领域，进行了意见交流和分析。

最后，王浩留下了十几条建议，就离开了汉实工业。

这十几条建议，每一条都能够起到正面意义，所有加在一起，肯定能帮助提升轴承的精度和质量。

至于能够提升多少，就看汉实工业的落实情况。

王浩估计最高能让汉实工业的轴承制造技术，达到国际一流水平，放在全世界做对比，也能够排名个十几位。

之所以依旧无法达到国际顶尖水平，主要是因为高端制造设备的影响。

汉实工业并没有最一流的生产线，好多最高端的车床、设备，对于国内是禁售的，生产上自然就会相对差一些。

王浩能做的也只有这些了，他不可能凭空去变出高端设备。

但是有了‘超级轴承钢’的材料，再加上国际一流的轴承生产技术，也足够生产出最高端的大型轴承。

这就足够了。

这种级别的大型轴承，已经可以用在反重力飞行器上，也同样用于其他对于轴承需求高的领域。

比如，民用的地铁、高端机械、车床。

比如，军－事上的坦克、战机。

等等。

从汉实工业回到了首都，王浩参与了高端制造发展相关的会议。

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