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1132西南云动（第2页）

为此，又要花费许多金币召集和运输军队，维萨里总督想想就觉得头疼。

只是这笔多花费的金币，怕是就会让王国高层犹豫，到底要不要为了菲律宾和明国开战吧。

除非，菲律宾群岛有他们不得不出手的资源。

但是在维萨里总督看来，这样的可能性其实很小。

菲律宾出产最多的就是香料，粮食他们并不缺，还有就是木材，可那东西不便长途运输，直接在这里建船厂造船就好了。

没有足够的利益，很难让王国支持在菲律宾用兵。

想到这里，维萨里总督只能做出一个决定，和撒韦拉想的一样，那就是在和明国在菲律宾群岛画界过程中，尽可能多的占便宜。

等秘书把办公桌收拾好，维萨里总督放下手里的雪茄，回到办公桌前。

他还要先写一封信给远在美洲的墨西哥总督，把菲律宾这里发生的事儿进行详细的汇报，并把他们做出的决定告之，等候对方的答复。

不过这个事儿，肯定是等不到美洲那边的回应。

现在可不是六月的西南季风季节，菲律宾没有海船可以顺利回到美洲。

实际上，从美洲到菲律宾的航线在历史上被称为“马尼拉帆船贸易”，也叫大帆船贸易，是西班牙殖民地墨西哥与菲律宾之间的垄断贸易，航线一头是马尼拉城，另一边是墨西哥的阿卡普尔科港口，又称马尼拉一阿卡普尔科贸易。

十六世纪和之后很长一段时间，航海都是依靠风帆，此时工业革命并未开始，根本没有蒸汽机一类的机器动力。

毫无疑问，此时的航海更多还是依靠大自然，靠信风和洋流完成航海活动。

1565年，安德烈斯·德乌尔达纳发现了从墨西哥到菲律宾的返航航线，利用东北信风和赤道逆流，使得西班牙人可以定期地往返于两地之间。

整条航线，大帆船每年六月乘西南季风自马尼拉启航北上，至北纬45°～42°水域，顺北太平洋上的“黑潮”东行，抵达阿卡普尔科港，行程万余海里，历时约6个月。

回程系顺洋流直航，仅需3个月。

一来一回耗时九个月，加上船只所需维护保养的时间，差不多就是一艘船一年可以进行一次来回贸易。

现在不过是1575年年初，还没有到大帆船出发墨西哥的时间，他这封信自然也是寄不出去的。

这就是这个时代让殖民者头疼的一件事儿，指着地高层之间相互通信因为各种原因变得极为漫长，一封信从寄出到收到，往往都需要数月时间。等回信的时候，一般什么都赶不上了。

也因此，西班牙给他们派到各地的殖民地总督很高的权限，可以便宜行事。

写好给墨西哥总督的信，维萨里总督又给撒韦拉写信，认可了他的决定，并且正式授权他和明国人进行谈判，确定双方画界的一系列权利。

自然，这条边界肯定是越靠北面越好，这样可以获得更多的土地。

西班牙人早在前年就已经完成了菲律宾群岛的地图勘察，确定了经纬线，这对于大航海时代来说是很重大的信息。

船只偏航后，可以依靠船上的经纬仪测算船只位置，这样就可以就近找到港口停靠。

而且在美洲，西班牙人已经默认了用经纬度进行边界划分，边境线就是一条条漂亮的直线，非常好确定地界。

而这次，他们在菲律宾也大算这样做。

明国人，貌似不懂纬度的意思吧。

维萨里在写信的时候，心里暗笑，或许通过纬度线，还能让明国人吃一次亏也说不定。

菲律宾位于北纬四度三十五分与北纬二十一度零八分之间，东经一百一十六度五十五分与一百二十六度三十七分之间。

而玳瑁城的位置，维萨里很轻松的就从地图上看出来，大概在北纬十六度附近。

别看全岛纬度从四度到二十一度，相差十七度，北纬十六度貌似很靠北，可是你要知道，全岛北面宽，南面窄，而且多是小岛，真要算起来，西班牙人其实没占到多少便宜。

可是彭加丝兰海湾在明国人手里，想要把纬度再向北推移已经很难。

不过好在北面是以山地地形为主，平原区域集中在马尼拉城附近，这让维萨里总督心情好受了不少。

于是，接下来的日子里，大明南海水师提督俞大猷和西班牙驻马尼拉城城防司令撒韦拉就陷入一场拉锯战中。

双方都很清楚画界的重要性，自己稍微一点松动，可能丢失的就是大片土地的所有权。

撒韦拉提出以西班牙军队现有营地为届，划分两国边界。

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