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第6章 拔锚起航（第2页）

要知道，就算是现代霉国最强大的福特级航空母舰，最高速度也达不到三十五节。

可见超级战列舰的动力系统，到底有多么的强悍。

而这还只是常规的动力，事实，在超级战列舰主动力系统外，还有一套辅助动力系统，采用电磁推进技术，位于船身四周，总共有十座电磁推进器。

位于船头底部的两侧，各有两座电磁推进器，位于船尾的四台螺旋桨周边，还有剩下的六台。

船首下面的四台，负责极限转向辅助，通过推进，能够让超级战列舰做出几乎类似坦克一样的掉头能力，并且还能够保持船身的倾斜角度不会超过三十度。

后方的六台电磁推进器，则是为主动力系统，提供额外的动力供应。

四台主机拥有八十万匹的马力，而每一台的电磁推进器总共也拥有四十万匹的马力。

如果只是辅助动力系统运转，主动力不运转的情况下，超级战列舰的速度，也能够达到二十五节的航速。

不过这套系统，也只是辅助和备用，或者是静音状态下使用。

电磁推进器有一个很给力的地方，那就是不会产生噪音，一旦主动力螺旋桨全部停止运转，只依靠电磁推进器运转的话，能够让超级战列舰的航行噪音，降低到远低于海洋背景声音。

基本难以用声呐发现它的存在，可以悄无声息的在海面航行，不需要担心会在水下的潜艇给发现了，也不担心敌人的水下声呐探测器。

如果遇到能够威胁自己的先进潜艇，完全可以悄悄的撤离。

当然，超级战列舰也能够无视二战时期的各国潜艇，基本不存在威胁一说。

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超级战列舰正进行最后的起航工作，排水量超过二十万吨的超级战列舰，一点点的朝着船锚方向前进。

固定在海底的船锚，拉着长长的铁链，固定住这头超级巨兽，伴随着超级战列舰朝着船锚方向缓缓的前进，铁链距离被拉近，也被一点点的收起来，始终保持铁链与船身之间绷紧的状态。

前进了足足有数百米之后，铁链与船首之间形成了一个垂直的角度，船首垂直下的海底，两座巨大的船锚深入海底的淤泥之中。

光靠船锚的绞盘，是不足以将这深入海底的两个船锚全都回收起来。

拉紧铁链，超级战列舰继续往前缓速的移动，利用舰船的动力，一点点的方向将海底的船锚从淤泥内拉了出来。

伴随着紧绷起来的铁链，海底内的船锚，正一点点的从淤泥内被倒拔起来，最终慢慢的离开了淤泥。

此刻船身继续前进，设定的五节航速达到了，船锚离开了海床，舰首的两座巨大绞盘，这才匀速的运转起来。

巨大的铁链在船锚滑轨，不断地收起，喷水装置不断给摩擦之中的铁链降温。

想要拉起这两根船锚，真不是一个可以快得起来的工作，硬拉根本行不通，绞盘的力量有限，硬拉有可能导致绞盘的液压系统损坏。

因为在船锚下海的时候，还会被船只拉着走一段距离，因为船只的拉扯，船锚会进入到海床较深的位置，因此需要反过来将船锚拉出海床，依靠蛮力是没有用的。

当然，如果是遇到紧急情况，舰的铁链也能够立即切断，让战舰快速行动起来。

长长的铁链，被搅动起来，数分钟之后，两座巨大的船锚这才离开了海面。

这两座船锚的重量，全都达到了五十吨。

正常情况下，下一个船锚就足够了，另一个就是备用的。

不过系统给出超级战列舰的时候，两个船锚就已经放下了。

回收船锚工作很顺利，两个船锚面沾染的海底淤泥，被舰首下面的冲压水柱顺便给清洗干净。

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